财经车玛吉斯MA510定位于运动控制，静音性能好，耐磨。其耐磨指数为320，可以满足中高档车的需求。玛吉斯MA510在测评中各方面表现都不错，但是有一个缺点，就是舒适性差。
首先，静态测试是在Magis MA510上进行的，它采用了对称的夏季模式，可以提供优越的干湿操控性能和湿地排水性能。同时采用了优秀的抓地力配方，可以提高过弯能力。胎面上四个宽主槽的设计可以降低水漂效应，提高湿地操控性。中央胎面花纹采用高钢条设计，可以提高高速稳定性。在胎肩块的设计上，增加与地面的接触面积，有效提高转弯控制和稳定性，胎肩块的设计可以有效防止非正常磨损。
玛吉斯MA510有五层胎冠，两层聚酯纤维，两层钢丝，一层尼龙纤维，胎侧两层聚酯纤维。经过评测，玛吉斯MA510的胎冠和胎侧都比较坚硬，这与其运动操控的定位是一致的，这也意味着MA510具有抗冲击和抗鼓包的优势，能够使胎体具有更高的支撑力，提高过弯时的稳定性。
对MA510进行动态评估。一般来说，像MA510这样的性能胎，会因为抓地力和操控性而牺牲安静舒适性。但MA510在测试中抑制噪音的能力比预想的要好很多，这主要是由于其胎块上的小凹槽，可以分散噪音频率，降低噪音值。
路感方面，这款轮胎的直行稳定性和指向性确实很抢眼，性能非常出色。但是有一个缺点就是遇到颠簸的路况时，轮胎对车身的振动反馈比较硬，舒适性稍差。