财经车通讯员 任忆南 李菊艳 科技日报记者 李丽云
5月16日8时许，中国铁路哈尔滨局集团公司哈尔滨动车段劳模和工匠创新工作室内，41岁的李志君正聚精会神地坐在不到1平方米的工作台前，用手中的电烙铁一丝不苟地焊接配件。研发配件自主维修指导书、搭建制作试验台、设计现场作业工装及开展现场实物教学授课……这一天的工作已被排得满满当当。
3年来，李志君通过不断探索与创新，已研究出92种段动车配件独立自主修可维修项目，搭建7个项目试验台。2022年，他与团队成员一道为全段节支700余万元，现在每月可节约维修成本100余万元。
李菊艳 摄
从“门外汉”到“创新达人”
为节约生产成本，满足现场生产应急用料需求，哈尔滨动车段计划在2020年成立配件自主修室，2019年12月，李志君被派到沈阳动车段自主修室跟班学习业务。
“刚去时就是个‘门外汉’，一切从零开始，看着时间一天天过去，自己还没什么进步，当时心里挺上火，还没到半个月嘴里就起了大泡。”回忆起外出学习时光，李志君满是感慨。
为尽快啃下这块“硬骨头”，李志君从早到晚埋头钻研。每天学习结束后，他都会向师傅借块万用表和几个旧件带回宿舍，晚上加班加点学。赶上周末休息时，他就去电子商城转转，通过和销售人员交流，“偷学”一些单片机、电器元件的工作原理。
回到单位后，李志君开始动手拆解一些故障旧件，并尝试独立维修。3个月后，李志君渐入佳境，当第一次亲手修好一个射灯时，李志君紧皱的“川”字眉舒展开来。当再次外出学习时，他自信、从容了许多。
2020年4月，这个段自主修工作室挂牌成立。李志君和老师傅陈冬亮开始负责自主修项目研发工作。每次进行项目开发时，李志君都要先对每个维修配件的工作原理、电路图纸、故障现象、维修方法全部学懂弄通，上手实验可行后，再形成维修方案。为保障维修质量安全可靠，李志君在完成每个研发项目后，还需独立搭建试验台，通过试验台来模拟配件在动车组上的运行工况，更好地满足维修人员实际作业需求。搭建过程中，如果因某个连接线接反导致试验未通过，他便从头再仔细排查问题点，直到完全安装到位、符合作业要求才罢休。
勇创新 提效率
李志君工作间内，每个架子上都堆满了需要检修的动车旧件，“这些东西在别人看来没准儿是废品，在我们这就是‘宝贝疙瘩’。”李志军介绍，“像三型车上的微波炉，采购价2万元左右，经常因风扇不转的故障问题导致无法使用，如果按原件更换维修，这个进口的风扇不仅价格高，采购周期也比较长。我们通过大胆尝试，拆解微波炉内部结构，检查发现是风扇线圈保险坏了，我们花了不到2元钱购买了一个新保险更换上，不到半小时就维修好了。”
由于检修库外冬季昼夜温差较大，动车组夜间在库外停留时，闸片与制动盘接触面容易结冰冻实，造成动车运行隐患问题。作业人员以前处理这类故障时，一直采用钻入车底使用大尺寸螺丝刀或撬棍进行分离的方法，此方法容易造成职工人身伤害。李志君利用工余时间研发制作了动车组闸片分离工具，在现场使用闸片分离专用扳手，作业人员只需在动车组两侧即可进行操作，极大缩短了故障处理时间，提升了作业效率。
“传帮带” 育新人
在工作中不断提高自身技术业务水平的同时，李志君还抽时间总结历年来动车组发生的典型故障案例，编写成学习课件，在段劳模创新工作室开展故障件实物讲解等培训工作，帮助新入职、青年大学生、技术能手们深入了解配件内部原理结构、掌握检修技巧及快速查找故障点方法。当维修人员遇到难题向他请教时，李志君会毫无保留地倾囊相授，帮助他们快速成长。由于维修人员平常接触的配件和故障现象比较多，当有人向他提出一些维修方面的建议意见时，他也虚心向大家学习，如果验证方法可行，便会及时重新完善作业指导书内容，升级维修方法。2022年4月至今，他已累计讲解故障配件50余种，培训职工300余人次。
近年来，执着于科技创新的李志君在动车配件自主修、作业工装改造等方面攻克了多项新难题，为单位成本节支、安全生产作出了重要贡献。
