财经车外倾角的不同会因车型不同而有偏差，不同车型的外倾角也不同。错误的倾斜角度可能是喇叭与轮胎的连接件变形，比如减震，需要根据具体情况而定。建议将四轮定位调整到合适的外倾角。外倾角是指车轮安装后，其端面向外倾斜。当轮胎张开成“八”字形时，叫负外倾角，张开成“V”字形时，叫正外倾角。
外倾角和外倾角一样，会影响直线行驶稳定性和方向盘定位功能。当汽车转弯时，由于正外倾角，外悬架往往会从车轮上抬起。当轮胎回到直线时，汽车的重量压在转向轴上，可以帮助汽车掉头。如果没有这个外倾角，方向需要由来自驾驶员或汽车控制系统的信号来校正。
负外倾角可以防止轮胎转弯时打滑，同时增加轮胎的转向阻力。所以目前大部分乘用车和轻型卡车都采用正外倾角设计，但是很多赛车和一些高性能城市车采用负外倾角。因为这些赛车或者高性能车需要有很大的抓地力，而当汽车转弯时，负外倾角可以变成0，从而提高轮胎的抓地力。
需要注意的是，无论是正外倾角还是负外倾角都不能过大，否则会造成轮胎磨损。如果外倾角不合适，需要及时调整。根据悬挂的不同，有不同的调整方法。如果是麦弗逊式，采用可调塔顶，双摇臂式通过可调上摇臂调节。多连杆式可以将上摇臂改为可调式。