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国航、南航、东航2022年净利润预亏均超300亿,均提到了这三大因素

2022年航空业上市公司业绩预告启幕,已发布公告的三大航空公司均预告发生巨亏,较2021年亏损大幅扩大。

2023年1月30日晚间,中国国航与南方航空、中国东航均披露了2022年年度业绩预亏的公告,三家航空公司去年均预亏损超300亿元,合计预亏损超千亿元。

中国国航公告称,预计2022年度归属于上市公司股东的净亏损约为370亿元到395亿元,上年同期净亏损166.42亿元;

南方航空公告称,预计公司2022年度将出现亏损,实现归属于上市公司股东的净利润为人民币-303亿元到人民币-332亿元。上年同期净亏损121.03亿元;

中国东航公告,预计2022年度归属于上市公司股东的净利润约为人民币-360亿元至-390亿元。上年同期净亏损122.14亿元。

三大航空公司在公告中均提到了导致业绩亏损的原因,表示疫情影响、油价高企及汇率贬值三大因素使行业发展受到挑战。

中国国航表示,2022年,受新冠肺炎疫情持续影响,旅客出行需求处于低位。公司各主基地市场遭受疫情反复冲击,尤其是在北京市场的运力投入及总周转量降至疫情以来最低。同时,由于油价高企、汇率波动等多重不利因素,公司经营改善的难度进一步加大,主业相关投资企业亦受到严重影响;

南方航空表示,报告期内,国内民航业受疫情反复、油价高企、人民币贬值等多重冲击影响,行业形势严峻复杂。2022年公司运力投入和收入客公里同比分别下降约28.1%和33.0%,与2019年相比分别下降约55.3%和64.2%;

东方航空表示,2022年,受新冠肺炎疫情持续影响,民航业陷入持续低谷期,民航运输总周转量599.3亿吨公里,为2019年同期 46.3%,旅客运输量2.5亿人次,为2019年同期38.1%。公司总部位于上海,经历了疫情冲击的严峻挑战,同时,国际油价高企和人民币兑美元汇率贬值等,也进一步加重了公司的成本压力。

不过,数据显示,随着疫情政策放松,民航业客运数量出现明显复苏。

据民航局公开信息,春运期间全民航日均安排客运航班11000班,约为2019年农历同期的73%。2023年1月26日,民航客运量达157.8万人次,较2022年农历同期大幅上升58.3%,相当于2019年农历同期的79.0%。

1月7日-26日民航累计运送2464.3万人次,较2022年农历同期上升48.0%,相当于2019年农历同期69.5%,整体优于行业水平。

对于2023年航空业发展预测,海通国际认为,航空业恢复逐季改善趋势确立,大周期底部启航:一方面随着“乙类乙管”措施落地,跨区域人员流动加速,加之疫情三年来群众累积出行需求集中释放,待民众出行心理建设完成叠加经济修复,中长期航空需求将持续修复;另一方面,各航司运力提升、保障加强,行业供给恢复。我们认为疫情对行业的影响或将逐步减弱,看好疫后航空行业长期投资逻辑不变。

经济观察网 记者 蔡越坤