财经车科技日报记者 杨雪
10月19日，历经938个昼夜的鏖战，由中国中铁国道109高速公路总承包部一工区承担施工的军庄互通立交主线桥成功合龙，标志着该桥主体完工，为项目按期建成通车奠定了坚实基础。作为京西地区首条高速公路，国道109新线高速公路建成后将成为连通河北与京西地区的快速交通走廊，有效缓解整个北京西北、西南方向的交通压力。
记者从施工单位中国中铁一局二公司了解到，军庄互通立交主线桥是全线重点控制性工程之一，为国道109新线高速工程三座跨永定河大桥之中的首座，主跨上跨永定河及S209石担路，全长789米，设计速度为80公里/小时，主跨设计为108+188+108米连续刚构，桥面横向宽度23.7米，连续刚构跨径是北京市同类桥梁之最。
军庄互通立交主线桥1号墩承台浇筑属于大体积混凝土连续浇筑，施工浇筑时间长、工作强度大，浇筑完后，混凝土内部和表面的散热条件不同，形成温度梯度，极易产生温差裂缝。“项目通过采取在混凝土外部盖土工布、表面蓄水等有效措施，有效降低了大体积混凝土的水化热，调整内外温差，历时1年，完成承台浇筑重大节点。”国道109新线高速中国中铁总包部一工区经理田纲介绍。
针对军庄互通立交主线桥施工需穿越永定河水源保护区的特殊性，桩基施工期间全部采用钢制泥浆箱进行周转，避免泥浆对河流造成污染。在上跨永定河期间，挂篮底部采用全封闭兜底和安全防护网，防止施工材料落入河中，施工现场裸土全覆盖，及时进行洒水降尘，并在施工现场出入口设置洗车池、沉淀池，有效减少扬尘和水污染，积极响应绿色工地建设要求。
（受访者供图）
