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深江铁路洪奇沥大桥主墩桩基施工完成

科技日报记者 魏依晨 通讯员 常建伟 谢珍 姚思超

5月24日,深江铁路洪奇沥水道公铁大桥中山侧主墩桩基灌注完成。至此,大桥两座主墩桩基混凝土全部施工完成,吹响项目全面大干“集结号”。

据江门工程建设指挥部副指挥长周平介绍,新建深圳至江门铁路正线全长约116公里,洪奇沥水道公铁合建段主桥是全线控制性工程,也是全线施工难度最大的桥梁。大桥长1.41千米,主塔高258米,主跨808米,首创公铁合建超短边跨钢混箱(板)-桁组合梁斜拉桥新结构体系,为目前最大跨度超短边跨不对称组合体系斜拉桥。

深江铁路洪奇沥大桥主墩桩基施工完成

姚思超 摄

“洪奇沥大桥共有8个桥墩,其中2个主墩分别位于广州市南沙区和中山市民众镇境内。主墩共有桩基70根,均为4米直径超长钻孔桩,最大钻孔深度达85米,属目前粤港澳大湾区桥梁工程中最大直径钻孔桩。”中铁大桥局深江铁路8标项目经理陈山亭介绍,面对桥位处地下水位高,淤泥、砂层厚、受潮汐影响流动性大等特点,项目团队以创建“建创新洪奇沥大桥,筑美丽大湾区未来”为目标,在项目施工过程中实施“标准化、信息化、智能化、数字化”管理,科学组织,因地制宜在陆地主墩采用大功率旋挖钻机成孔工艺,水中主墩采用大功率旋挖钻机+KTY6000大型动力头旋转钻机“接力”成孔工艺,有效保证施工功效和成孔质量。针对4米大直径钻孔桩清孔、水下混凝土灌注等难题,项目技术团队为每道施工工序制定了切实可行的施工技术方案,通过对拌合站料仓智能化监控,提前做好物资采购,保障混凝土供应,过程中对人员配备、机械配置、监控检测、安全管控等方面做了周密安排,多举措确保桩基质量。

深江铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分,为对接服务“一带一路”国家倡议、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施,项目建成后,广东省沿海高铁主通道由此全线拉通,可直接带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展,深圳前海自贸区与广州南沙港自贸区可实现半小时高铁互联互通,对进一步打造“轨道上的大湾区”,促进珠三角西翼片区经济社会发展具有重要意义。