财经车陈科 通讯员 张剑 岑文星
4月7日至8日，以“智慧赋能、绿色建造”为主题的2023年轨道交通绿色智能建造技术发展高峰论坛在成都开幕。会上，多项涉及智慧化管理、智能化装配、模块化设计、绿色化建造等领域的智慧轨道交通技术受到关注。
开幕式现场。受访者供图
论坛由中国城市轨道交通协会指导，中国城市轨道交通协会工程建设专业委员会、成都轨道交通集团、中建三局联合主办。会上，中国工程院院士朱合华，中国城市轨道交通协会专家和学术委员会副主任邢智明、杨广武，成都轨道建设管理有限公司党委书记、董事长、总经理彭宝富，武汉地铁集团副总经理王金峰，中建三局技术中心（总工办）主任戴小松分别围绕“城市地下基础设施数字化赋能与服务发展”“中国城市轨道交通绿色城轨方案解读”“国家优质工程奖申报宣讲”“成都轨道交通枢纽建设”“武汉轨道交通绿色建造创新与实践”“城市轨道交通工程智能建造技术的探索与实践”作主旨演讲。
会上，数字化展厅集中展示相关企业在自主创新、高科技装备、智能建造、绿色建造、建筑工业化、数字化运维等领域的前沿成果和核心技术。涉及自主研发的工程指挥中心、智慧工地系统、移动式高精度测量机器人、铰接滑筒式连续掘进盾构机、混凝土智能作业机器人、智慧化机房、富水砂层盾构施工关键技术、钢筋工程BIM翻样等。在工程指挥中心应用场景展区，笔者看到，由中建三局自主研发的该智慧运维平台，由决策指挥调度中心、企业经营分析中心、预警告警风控中心、运营赋能服务中心组成，可通过全景监控、会商系统、“单兵”巡检、远程协同等功能，穿透工程建造全过程管理，让后台有效实施指挥。
“该系统可以‘穿梭’到地下30米的盾构区间作业中去。”在位于成都轨道交通27号线金牛公园站的大会观摩现场，中建三局自主研发的盾构调度指挥中心正投入使用。“盾构机上安装了各式各样的摄像头、传感器、报警装置等。”现场施工人员说，它们如同盾构机的“眼睛和耳朵”，盾构掘进过程中，各项参数都能一清二楚地反映在大屏幕上，地面技术人员再利用盾构智慧平台，同步实现对设备状态的智能监测、智能管理以及重要数据的智能统计与分析，进而达到智能辅助掘进等功能。
据现场工作人员介绍，成都地铁27号线施工的最大难点就是解决盾构在富水砂卵石地层中穿越建构筑物的沉降控制，为解决这一难题，项目部通过掘进前对设备进行优化、掘进过程中技术创新、掘进后严防滞后沉降等措施，安全穿越了老旧小区、市政下穿隧道。
