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11月4日，锂电池板块全线大涨，盐湖股份、西藏城投、西藏矿业、沃顿科技等涨停，久吾高科、唯赛勃、藏格矿业等大涨。
值得一提的是，其中细分汽车拆解、动力电池回收概念股也大幅拉升，超越科技20C大号涨停，天奇股份、迪生力、东江环保等涨停，旺能环境、金圆股份、华宏科技等涨幅居前。
消息面上，另外，昨天三家矿业公司收到加拿大创新、科技和经济发展部的通知，要求剥离其在加拿大关键矿产公司的权益。
华泰证券指出，事件增加了中资企业在海外布局锂资源的不确定性，特别是以美国、墨西哥、欧盟 为代表的国家纷纷将锂列为战略性资源，在海外不确定性日益增加的背景下，本土锂资源的战略性地位将进一步提高。
此外，昨天电池级碳酸锂均价站上57万元/吨，续创历史新高。
而随着碳酸锂价格的加速上行，动力电池回收价格一年涨了10倍。
据上海钢联11月3日发布的数据显示，当天电池级碳酸锂现货均价上涨至57万元/吨，续创历史新高。
据华西证券研报，回顾2022年的8次PLS锂精矿现货交易，成交价格从6249上涨到8000美元/吨；折电碳成本从40.06上涨到55万元/吨，呈现稳步上涨的趋势，且不断创下新高。
据证券时报11月3日援引华东地区某位锂电从业人士表示，随着碳酸锂价格加速上行屡创新高，导致废旧动力电池价格飙涨，去年废旧磷酸铁锂电池才3000多元一吨，现在市场价已经到了3万多元，短短一年多时间涨了10倍。
华西证券表示，当前时点，正处于产业链全年最旺的时候，叠加三四季度的青海盐湖端季节性减产以及锂盐厂的检修安排，预计供给将愈来愈紧，不排除今冬电碳价格涨至60万元/吨以上的可能性。
接下来咱们重点来聊一聊锂电池回收。
据天风证券，酸铁锂电池的使用寿命一般在5年左右，三元电池的使用寿命一般为6年，依此推算，早期投入市场的新能源动力电池已开始进入退役期。
华安证券也在最新研报表示，自2021年以来，锂电池装机量仍保持高速增长，三元电池的回收竞争白热化，并且磷酸铁锂回收的经济性随金属价 格上涨和技术进步也增强，玩家不断增多。随着锂电池退役量的快速增长，锂电回收行业也步入爆发期。
通常来说，废旧电池回收利用的分为梯次利用和拆解再生两步。
一般情况下，动力电池的容量低于初始的80%，就不再符合电动汽车的使用标准，但经过测试、筛选、重组等环节，仍然可以应用在如储能系统、备用电源、低速电动车等场合。当利用到初始储量50%以下时，电池无法再次利用，则对电池进行拆解，回收电极材料。
据华宝证券测算，假设三元和磷酸铁锂动力电池的使用寿命是5年，三元动力电池全部用于回收，磷酸铁锂电池按照2020年5%用于梯次利用，后续比例逐步增长至2030年的50%，再使用5年电池容量减少到50%后再进行材料回收，其余磷酸铁锂动力电池直接报废进行材料回收，那么预计2030年电池材料回收市场空间将超1000亿元，市场空间广阔。
同时华宝证券还指出，动力电池金属材料回收不仅符合碳中和愿景，又能缓解我国对于锂钴镍等金属的供应依赖。当前我国进行动力电池回收和梯次利用有其必要性，主要是出于环保和资源安全两个角度：
从环保角度，锂电池中含有大量的金属化合物和磷化物，这些对于土壤和环境的危害较大，此外电解液中六氟磷酸锂对环境污染较大，因此在碳中和愿景下处于对环保的考虑锂电池回收将势在必行。
从资源供应安全角度，由于国内锂钴镍的矿山较少，多从澳洲（锂）、印尼（镍）、澳洲非洲（钴）进口，锂电池所需金属对外依存较高，在资源供应安全考虑下，积极布局动力电池回收体系有助于减少相应电池金属的需求，从而保障一定的供应安全性。
锂电池回收产业链中，将废旧动力锂电池、消费锂电池及储能锂电池的回收，通过预处理、二次处理、深度处理将 废旧锂电池中的可利用资源利用提炼出钴、锂、铜、铝等可再生资源。
华安证券指出，锂电池生产企业的布局回收方式主要有三类：
第一类是企业直接设立公司建设锂电池回收项目，例如国轩高科，骆驼集团等。
第二类方式则是通 过签署合作协议或合资建立公司等方式与电池回收企业建立合作关系，如比亚迪、亿纬锂能、孚能科技等公司与格林美的合作。
第三种是参股或者直接收购电池回收企业，比如宁德时代收购广东邦普等。
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