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厦门第三东通道开工 创福建桥梁新纪录

科技日报记者 吴纯新 符晓波 通讯员 杜才良 吴丽梅

厦门第三东通道开工 创福建桥梁新纪录

受访单位供图

10月29日,福建省厦门市第三东通道A1标段正式开工,标志着厦门第三东通道进入实质性建设阶段。

厦门第三东通道作为省、市重点工程,是国家公路网规划中高速公路联络线的重要组成部分,项目建设对进一步完善厦门城市交通路网、促进区域经济发展、推动“交通强国”“一带一路”国家物流新通道建设等方面具有积极意义。

厦门第三东通道项目起于环岛东路与会展北路交叉口,在观音山向东以桥梁形式跨越东部海域,终点设互通接入翔安机场。同步建设翔安支线,跨海桥梁路线全长19.64公里,其中主线长17.36公里,翔安支线长2.28公里。项目采用高速公路标准建设,跨海段主线为双向八车道,设计行车时速100公里,陆域接线及翔安支线为双向六车道,设计行车时速80公里。

此次开工的A1标段由中国交建、中交二航局、中交一公局组成联合体承建。A1标段全长3978米,建设内容主要包括厦门本岛侧沙滩桥、本岛侧接线桥、刘五店航道桥西侧非通航孔桥及刘五店航道桥等。

据介绍,A1标段是厦门第三东通道项目中技术难度最复杂、关注程度最高的标段。其中,刘五店航道桥为1948米五跨连续组合桥塔平面缆悬索桥,索塔高178米,主跨长度928米,为福建省内最大跨径桥梁,也是福建省第一座离岸式海中悬索桥。

除A1标段外,项目主体其他标段也在积极推进,争取今年年底前实现全线动工建设。项目建成后,将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道,有效缓解翔安进出岛通道及新机场片区交通压力,极大提升厦门本岛到翔安机场的通行效率。厦门市第三东通道项目的落地建设,也意味着厦门的跨岛发展又向前迈出坚实一步。