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高质量发展调研行丨我国最长盾构高速公路隧道双线即将贯通

科技日报记者 王怡 李禾

7月11日,记者随“高质量发展调研行”北京主题采访活动团来到北京市通州区东六环人地项目。上午10时,随着国产最大直径盾构机“运河号”刀盘完成最后1毫米的推进,盾构机顺利到达接收井,标志着由首发集团组织实施,中交隧道工程局承建的东六环改造工程东线盾构机即将接收。这项国家级创新工程有了突破性进展。

高质量发展调研行丨我国最长盾构高速公路隧道双线即将贯通

据了解,这是一个在地面上看不见的“超级工程”。该项目位于北京城市副中心,南起京哈高速,北至潞苑北大街。路线全长约16.3公里,其中路基加宽段长约7.1公里,隧道段长约9.2公里(其中盾构段长约7.37公里),全线设置互通立交4座。道路等级为高速公路,双向六车道,设计时速80公里,盾构开挖直径16.07米。总体工期约48个月,已于2019年11月开工建设,计划2024年12月建成通车。

高质量发展调研行丨我国最长盾构高速公路隧道双线即将贯通

高质量发展调研行丨我国最长盾构高速公路隧道双线即将贯通

北京东六环改造工程4标土木总工程师吕计瑞介绍,两年多来,“京华号”和“运河号”盾构机成功攻克了99个地上风险源,地层沉降始终控制在毫米级,创造了国内同类型工程施工新纪录、业内最快开挖纪录。“‘京华号’‘运河号’盾构机在行业内首次应用了超大直径盾构同步双液注浆工艺,填补了国内技术空白。”吕计瑞说。

高质量发展调研行丨我国最长盾构高速公路隧道双线即将贯通

(科技日报记者 王怡 摄)