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交通行业有了大模型 智慧交通迈向“强人工智能”

科技日报记者 叶青

基于AI的BIM智能审查平台、时速80公里A型中国标准地铁列车、轨道交通一体化智能电力监控系统……近日,在广州大湾区轨道交通论坛暨展览会上,智能交通“黑科技”集中亮相。

现场演示中,论坛上首次发布的佳都知行交通大模型(以下简称大模型)展示出了“高智慧”。无论是乘客服务场景的实时信息问答、应急指挥场景的统筹处置,还是地铁运维场景下复杂的故障处置任务上,交通大模型都应对自如。

交通行业有了大模型 智慧交通迈向“强人工智能”

参观者现场体验佳都知行交通大模型。受访单位供图

“通用大模型的诞生只是一个起点,其最终还是要落脚到特定应用场景、解决行业具体问题上。”佳都科技集团(以下简称佳都科技)董事长刘伟表示,以行业大模型为关键驱动,赋能行业生产效率和服务质量提升,将会带来经济社会发展和产业的深刻变革。而应用场景优势带来的数据和反馈,又将进一步加速行业大模型技术迭代,这也将成为国产大模型的最大竞争力。

佳都科技认为,大模型的智慧能力远远超出了过去大众对于AI的认知,其涌现性、扩展性、复合型的能力已经逐渐从“弱人工智能”走向“强人工智能”。随着计算和存储技术的不断发展,类ChatGPT的大模型规模将会不断扩大,应用场景不断扩展,“平台化的通用模型+行业Know-How专用模型”将成为人工智能应用场景重点加速攻破的关卡。未来,专用模型将会代替传统人工智能,结合行业知识的训练,成为具备智慧涌现能力的人工智能。

据介绍,大模型采用混合云多模技术,整体上形成“大模型基础设施”“大模型中间件”“大模型行业应用”三层架构,从而进行“预训练+精调+基于行业数据反馈”的强化学习。大模型已经具备面向轨道交通的智能客服、智能运维以及应急指挥三个场景的成熟应用落地能力,其智慧化程度远高于目前行业基本应用现状,将大幅度促进轨交的数字化转型和智能化提升。

“大模型可化身‘数字运维专家’,与维修人员进行单轮或多轮对话,协助其排查故障原因、分析解决方法并提供维修辅助决策,提升维修效率及维修质量。并通过构建大语言模型支撑辅助能力,提供城轨应急事前、事中、事后处置服务。”佳都科技智能轨道交通行业部副总裁严波表示,大模型未来将打造以乘客为中心,以信息为渠道,主动式全链条乘客出行服务体系。